Harley-Davidson Road King 110th Anniversary Edition

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DAS ist ein etwas schwereres Ami-Eisen aus 2013, und es wird seinem Namen mehr als gerecht. Dieses Motorrad ist Teil einer auf 1.750 Stück limitierten Sonderserie (Anniversary Edition), gebaut anläßlich des 110jährigen Bestehens von Harley-Davidson. Meine Maschine ist die Nummer 110 und wurde am 11.01.2013 zugelassen.

Das Symbol von MotorProsa: die Füllfeder. Motorrad-Geschichten, geschrieben mit Passion

Also eigentlich eine ganz gute Nummer – wie ich zu dieser Harley und überhaupt auf die Idee kam, eine Harley zu kaufen, das ist eine eigene, irre MotorProsa-Geschichte. Das Motorrad hat Hubraum für zwei (1,7 Liter) und wiegt wie drei (380 kg). Die mögliche Reichweite ist grandios, die erlaubte Zuladung immens – laut Fahrzeugschein darf der King 600 kg schwer werden. Das Fahrwerk besteht aus einem massiven Rohrrahmen, Gussfelgen, luftunterstützten Federbeinen, heftigen Brembo-Bremsen mit ABS und einer Gabel, die bisher nur federt, aber nicht dämpft.

Fast 400 kg
 good ol‘ american steel ..

Für die Reise hängen an den Seiten zwei große Hartschalenkoffer, es gibt einen in der Breite variablen, mächtigen Gepäckträger mit Sissy-Bar, ein in zwei Sekunden abnehmbares Windschild (ist allerdings nie montiert), eine Navi-Halterung am Lenker und einen einsamen Tacho auf dem Tank.

Eine KessTech-Auspuffanlage sorgt für den guten Ton. Der archaische V2-Motor wurde nach meiner ersten größeren Tour auf dem Prüfstand neu abgestimmt und drückt ab Leerlauf jetzt mit min. 120 Nm nach vorne. Er wird wohl an die 80 PS leisten.

MotorProsa: Nr. 110 – Mein Harley-Davidson Road King

Nr. 110 – Mein Harley-Davidson Road King

Das war nicht immer so: Im Auslieferungs-Zustand war der King nicht unbedingt aristokratisch unterwegs. Das Abgas fand keinen einfachen Weg durch die zugestopften Auspuffe. Entsprechend war der sechste Gang wegen ausgeprägter Drehmomentschwäche nicht bzw. erst ab 120 km/h nutzbar, zusätzlich überhitzte der zu mager abgestimmte Motor bei meinen vielen Bergfahrten hilflos.

Die Freunde von Harley-Davidson Graubünden in Maienfeld schufen erfolgreich Abhilfe und zauberten mir einen Motor, der der Bezeichnung Big Twin gerecht wird.

Groß.
 Schwer. Mächtig.

Das Ding verlangt beim ersten Aufsitzen Respekt – denn um es in die Senkrechte zu bekommen, mag man schon etwas am dicken Lenker zerren. Aber sobald sich das Rad um ein paar Zentimeter bewegt hat, bricht gefühlt das halbe Motorrad hinten weg und es geht super easy zur Sache. Durch die schwere, tief liegende und schmale Kurbelwelle lässt sich der King erschreckend mühelos um die Ecken bringen, die mächtige Schwungmasse des Motors macht das Leben in den ganz engen Serpentinen ganz einfach.


Technisches

Harley-Davidson Road King, 110th Anniversary Edition, Baujahr 2013
Twin Cam 103, 1.690 ccm Hubraum, über 135 Nm
KessTech-Auspuffanlage, elektronisch gesteuert
6-Gang-Getriebe
Gewicht: 380 kg
Laufleistung (Januar 2025): ca. 16.000 km


Über 30° mögliche Schräglage reichen für 95 % der Fälle – schräger mag ich damit eh nicht fahren. Auch Schotter ist kein Thema, sind wir doch äußerst weich gefedert und sitzen tief und breit. Dennoch werde ich irgendwann das Fahrwerk überarbeiten lassen – mit längeren, härteren Federbeinen und einer ordentlichen Füllung für die Gabel; diese ist nämlich für amerikanische Highways abgestimmt, auf denen man wahrscheinlich nie bremst. Will heißen: Bremse zu = Federweg fertig.

[Update: Fahrwerksumbau wurde 2024 vorgenommen]

Stilvoll cruisen – Harley-Davidson Road King

Stilvoll cruisen – Harley-Davidson Road King

Im Sommer 2021 optimierte SW-Motech die Sitzbank des Kings nach meinen Wünschen und polsterte das weiche Möbel um einige Zentimeter auf. Die tiefe Sitzposition verursachte mir bis dahin auf längeren Fahrten Schmerzen in den Beinen. Ein einwöchentlicher Test in den Schweizer Alpen bewies: Umbau mehr als gelungen.

Entspannung
 ohne Ende ..

.. springt mich verlässlich, nach nur wenigen Metern im Sattel, quasi an. Das dumpfe Wummern des riesigen Motors, die schweren, aber niemals störenden Vibrationen im Stand, dieses saugende Gleiten über die Boulevards dieser Welt, das ist einzigartig. Die Landschaft spiegelt sich im Chromgebirge der drei Scheinwerfer wider, es gibt also immer viel zu sehen. Dynamik erwarte ich im Sattel des Kings natürlich keine – umso länger dauert der Genuss.

Raumgreifender Raumgleiter – Der Road King von Harley-Davidson

Raumgreifender Raumgleiter – Der Road King von Harley-Davidson

Ich liebe es!

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