2026 – Was kommt, was bleibt?

Die einzige Konstante ist die Veränderung – dem kam schon Heraklit auf die Spur. Ich wage einen – nicht immer ganz ernst gemeinten – Gedankenspaziergang durch das 2026er Motorradjahr: Was kommt, was bleibt und was verändert sich?

Die allermeisten Motorräder, auch die meinen, haben noch Garagen-Arrest – doch aus den Tiefen des Netzes drängen Neuigkeiten ans Licht. Zum Beispiel ein Patent für eine Schraube. An der Frage, was man an einer Schraube noch patentieren kann, reibe ich mich gar nicht, erlebe ich doch im Job ständig, wieviel verschiedenen Schrauben in zig Varianten es für eine simple Befestigung eines noch simpleren Gegenstands geben kann.

BMW hat sich also einen Schraubenkopf patentieren lassen. Kreuzschlitz war gestern, die Zukunft gehört dem dynamischen Propeller. Eine wahrscheinlich sensationell teure Lösung mit wahrscheinlich sensationell miesem Nutzen, die wahrscheinlich ein sensationell teures Spezialwerkzeug benötigt.

Kurz im Ernst: Laut Patentschrift wird „durch die Form der Eingriffsausnehmungen […] verhindert, dass die Schrauben mit gängigen Gegenantriebsstrukturen, z. B. von unbefugten Personen, gelöst oder verschraubt werden.“ Geile Sprache das. Wer hat seinen Schraubendreher schon mal „Gegenantriebsstruktur“ genannt? Ich mach das ab jetzt.

BMWs einspuriger Top Seller wird zeitnah eher nicht umgestellt werden – auch wenn Derartiges an der Showmeile gerne Erfolge feiert. Eine GS in der „Propeller Screw Head“-Edition würde unbestritten die Alpenpässe fluten. Aber nicht nur in der Wüste dürfte der PSH-Rider dumm aus der Wäsche gucken, wenn sich ein Bauteil gelöst hat, das Spezialwerkzeug von BMW fehlt oder der Temu-Nachbau schon beim Ansehen die Zähne verliert.

Um diesen Blick zu verbergen, bietet ein spanischer Motorradhersteller nun das perfekte Gadget an. Stark Future nennt sich der Hersteller – und „IRIS“ das Gadget.

Eine Sonnenbrille! Darauf hat die Motorradwelt im Allgemeinen und die Elektro-Endurowelt im Besonderen hart gewartet. 1000 Stück davon können aktuell ersteigert werden – und wer eine will, bietet mindestens 255 Euro. Dafür gibts einen 3D-gedruckten, hohlen Titanrahmen und plasma-behandelte Linsen, einsetzbar im Temperaturbereich von -30 bis +100 Grad Celsius. Taugt also bei der 8000er-Besteigung und der finnischen Sauna danach.

The Hall
of Bullshit

Das reiht sich so ein bisschen in die „Hall of Bullshit“ ein, drängt sich in die Nähe zur regelmäßig auszutauschenden Kardanwelle oder zur wartungsfreien High Performance Endurance-Antriebskette, die ohne Pflege so lange halten soll wie eine regelmäßig gewartete Normalo-Kette. Schön. Angesichts der Zugkräfte einer gängigen Boden-Boden-Rakete mit +200 PS – wieso sollte auf die Wartung der Antriebskette verzichtet werden wollen?

Gut, in der gesparten Zeit könnte man sich um Dinge-Befestigung mit Propeller-Schrauben kümmern. Sicher auch 2026 wieder gerne genommen: Rundum-Kameras an meterlangen Auslegern. Ich gestehe, ich fuhr auch schon mal eine Kugelkamera spazieren. Sie filmte immer herrlich verwackelt und hauptsächlich unscharf, aber dafür mit einer immensen Dateigröße.

Zum Glück war ihre Bedienung so kompliziert, dass ich sie höchst selten verwendete.

Apropos „Dinge an Motorrädern“. Ich meine, einen Trend zur Überausstattung zu erkennen. Waren es einst nur Extremreisende, die ihren gesamten Hausstand ans Motorrad schraubten, machen dies nun auch Eisdielen-Entdecker. Da geben sich hochbezahlte Designer seit Jahren alle Mühe, Reisemotorräder so hässlich wie möglich zu gestalten – um dann erkennen zu müssen, dass es der Kunde noch etwas besser kann.

Was dem Abenteuer-Motorradler seine gestapelten Topcases, sein Flutlicht oder seine mit Softbags gepolsterten Sturzbügel sind, sind dem Sportler seine Winglets. Denn die MotoGP lehrt: Ohne Druck auf dem Vorderrad ist kein Blumentopf zu gewinnen.

Ich behaupte, auch 2026 wird der allergrößte Teil der Motorräder keine MotoGP-Rennen fahren, sondern auf Landstraßen herumhampeln. Freue mich schon auf die Lustigmachung „Chicken Wings“ beim Anblick einer flügelbewehrten Kawabunga mit drei Zentimeter breiten Angststreifen. Ob Winglets an meiner Ducati die Fahrt aufs Stilfser Joch einfacher machen oder in den Serpentinen eher hinderlich sind, werde ich im Laufe des Jahres mal erzählen.

Flügelwerk gibts übrigens nicht nur ab Werk, nein: Findige Shops bieten den hässlichen Style schon jetzt zum Nachrüsten an. Für BMWs sicher irgendwann auch mit Propellerschrauben. Du sagst, kann doch nicht sein? Nun, ich hab mich in die Twilight-Zone der asiatischen Online-Shops gewagt und Dinge gefunden, die jeden Tschibo-Flyer vor Scham erblassen lassen:

• Anschnallbare, mit Magnesium durchsetzte Schuhsohlen für den Funkenflug in der Nacht
• Echsenaugen-Aufkleber für Scheinwerfer
• Einkaufstüten-Halterungen für den Lenker
• Organizer für Seitenkoffer
• Gummi-Überzüge für den Schalthebel

Videolösungen für die Zoom-Konferenz auf zwei Rädern gibts offenbar noch nicht. Aber das wird beim Ruf nach immer mehr Konnektivität der nächste Schritt sein. Nur noch ein paar Updates, dann spannt die Maschine des Road Captains ein Wlan auf und fragt sekündlich über die ganze Reisegruppe hinweg den Akkustand der beleuchteten Ventilkappen ab. KI-Navigationssysteme buchen die günstigste Unterkunft in kürzester Entfernung zur günstigsten Tankstelle und reservieren auf Wunsch einen Tisch für das Tinder-Match. Da wird die Pflege des eigenen Nutzerprofils essentiell – leichter findet Zeit dafür, wer eine HPE-Kette fährt …

Was bleibt
2026 unverändert?

Ich vermute, der Wind wird auch im Neuen Jahr meist von vorne in den Helm wehen. Die Emotionen beim Motorradfahren werden wieder höchst emotional diskutiert – und mir als rosarotem Elektrofahrer natürlich abgesprochen werden. Leute werden erneut mit ihren +25.000 Euro-Maschinen auf Motorradmessen fahren und sich über 7 Euro Parkgebühr aufregen. Die Fragen, welche Motorräder „richtige“ Motorradfahrer fahren oder ob 800 Kilometer pro Tagestour zu wenig sind, werden sich auch 2026 nicht befriedigend beantworten lassen.

Und auch 2026 wird niemand „richtig“ Motorrad fahren können – außer man selbst.

Ich hab mir auch in der 2025er Silvesternacht keine Vorsätze auferlegt, werde diese also aktiv ignorieren. Und bevor die nächste Episode meines Motorradlebens startet, raufen sich meine Ducati und meine Harley noch ein paar Wochen lang um das Batterieladegerät – die Zero im elektrischen Hyperschlaf wird davon nichts mitbekommen.

Dann aber warten geliebte und noch unbekannte Traumstraßen darauf, in Bild und Wort portraitiert zu werden. Die Knieschleifer an meinem Leder sehnsüchteln nach Asphalt und meine tote Schulter im Anschluss an jede Fahrt nach schmerzlindernden Cremes. Kleinere Umbauten und mehrere Etappen zweier Themenreisen stehen im Kalender. Ich werde mit Freunden und alleine unterwegs sein, vollgepackt oder nur mit Zahnbürste.

Ich werde tausende Fotos schießen und hunderte von Seiten beschreiben – frische Notizbücher lagen unterm Weihnachtsbaum, die Tanks meiner Füllfedern sind prall gefüllt.

An schrägen Ideen für MotorProsa wird es mir auch 2026 nicht mangeln.

Bestens dazu passend: